みもみも掲示板

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そろそろ

投稿者：osya 投稿日：2007年 3月13日(火)23時51分59秒

モーターサイクルショーですね。（確か今月末だったはず）今年は何がメダマなのでしょうか？

＞黄昏さんお久しぶりです！ＺＸＲの同調レポ参考になって何よりです。早く車検が取れると良いですね♪車検ついでですが、来年から発売される社外マフラーの騒音規制が更に厳しくなるそうです。エンジンを回した状態でも、純正マフラー並みの音量を保たないといけないみたいですね。規制前マフラーを大事にしなければ、と思う今日この頃です。 α10は鬼グリップのようですね。しかし６００キロの走行で縦溝半分はお財布に厳しいです（汗）自分だったらブリヂストン：BT002 Streetかなぁ・・・。画像掲示板ＵＰありがとうござます。２００７年モデル拝見いたしました。久しく見ないうちにＺＸＲが段付きスクリーンになってる！フロントマスクも以前のと変わっていますね。奥様のＲＶＦはとてもきれいに乗ってらっしゃいますね。Ｆフェンダーが社外でしょうか。あれ、シートカウルのステッカー貼っていないような気が・・・かなり広そうなガレージで羨ましいっす。＞なべきちさん、基本的にはガソリンコックＯＦＦはした方が良いと聞きますが、自分の場合は１～２ヶ月放置くらいのときはいつもＯＮにしています、と言うより面倒くさいので常にＯＮです。ｍ(_ _)ｍ　さすがに半年以上放置の場合はＯＦＦにしますが・・・ NSR250の構造は良く分かりませんが、仮にオーバーフローするようなキャブなら修理しないといけませんです。参考になるようなならない様な話になってしまいました。。。（汗）タイヤのグリップと耐摩耗性は永遠のテーマですよね。タイヤの進化は凄まじく、例えばウエットコンディションでは、一昔前のレインタイヤより最新のドライタイヤのほうがグリップするくらいです。この先タイヤがどうやって進化していくのか、とても楽しみです。そのうちスペースコブラの様にタイヤが無くって浮いて走るようになるかも？

明けましておめでとうございます

投稿者：黄昏（たそがれ）投稿日：2007年 1月 2日(火)22時01分1秒

みもさん本日キャブ同調取れました・・・が車検切れで試乗までできませんでした！でも後でちょっとだけ試乗してきます。みもさんの整備日誌のおかげです。感謝感謝！なべきちさんＢＴ００２　ストリートを履かれた方（ＧＳＸ-Ｒ1000（Ｋ3）と一緒にツーリング行った事もあります。α-10よりは耐磨耗性は良いみたいですよ！グリップ感も有り気に入ってましたよ！ただ新品タイヤ初ツーリングでしたので磨耗性はα-10よりは有るぐらいしか解りませんよ？

明けましておめでとうございます

投稿者：なべきち投稿日：2007年 1月 1日(月)00時27分49秒

明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。＞黄昏さん良い情報をありがとうございました。タイヤ選択に迷っていたのですが、グリップ力があってもライフが短いタイヤはやっぱり避けようかな、と思っております。ミシュラン　：Pilot Power ブリヂストン：BT002 Street ダンロップ　：GPR α-10 のいずれかにしようと思っておりましたが、気持ちはブリヂストン：BT002　に傾いております。 Pilot Power はZX12R,ZXR400にも履いて、とても良いタイヤなのですが、３台目は別のが良いですねぇ。

お久しぶりです。

投稿者：黄昏（たそがれ）投稿日：2006年12月31日(日)18時17分58秒

うるおさんとツーレポした以来です！ＺＸＲもキャブＯＨ中で・・・。すでに3ヶ月放置プレイ中！みもさんの整備日誌参考にキャブの同調を取ってみようと計画中！　来春がたのしみです。なべきちさんＮＳＲ復活頑張ってくださいね！そうそう　ダンロップＧＰＲ　α10ですが今年一年履きましたがグリップは申し分ありませんが・・・ライフが短すぎます。一年で2～3000㌔ぐらいの走行でしたら、もつと思います。峠とかハードに攻めるんでしたら間違いなくなくなりますよ！高速移動すると真ん中がものすごい勢いでなくなります！ちなみに嫁のＲＶＦも履いてますが、高速道路を600キロツーリングしたときは、新品同様が、真ん中だけ半分まで減ってました。これには、同行した仲間もびっくりしてました。ツーリングには使えないタイヤです。もちろん！嫁は激怒してました。お～～～～～怖！タイヤ選びは慎重に！ちなみに、黄昏は次期はクオリファイヤーを履きます！ツーリングと峠を走るんでしたらこれが良いです！いろいろ書きましたが、履いてみないと分からないので参考に！　α10・・・攻めるんでしたらダンロップではこれしか無い！スポンジですから！　一度履いてみては？

コックはどうするんでしょう？

投稿者：なべきち投稿日：2006年12月28日(木)00時17分24秒

みもさん、こんばんは。 NSRのオイル給油口は、実車を確認したらタンクのすぐ右にありました。けっこうたくさん入るので助かります。（私はけっこう距離を走るので）ところでガソリンコック（ON,OFF,RESERVE）がありますが、 NSRはツーリングから帰って来たらコックをOFFにした方が良いと言われました。 OFFにしないとキャブがオーバーフローする可能性がある言われました。キャブが負圧式ではないので？とか言っていたような・・・。メカに弱い私はよくわかりません。ツーリングから帰ってくるたびにガソリンコックをOFFにしないとダメなんですかねぇ。タイヤがダメになってきたので、「ダンロップ　ＧＰＲ　α１０」でも履こうかと思っています。耐摩耗性が心配ですが。

いらっしゃいませ！

投稿者：みも投稿日：2006年12月27日(水)14時12分6秒

AKITANさん、はじめまして！なんとバイク購入仕立てのホヤホヤではないですか！最近はビッグスクターに席巻されている２５０ｃｃですが、ミッション車もまだまだ負けてないようです。きっとバイクに乗る事で、メンテナンスやツーリングなど新しいライフスタイルの発見があるかもしれませんね♪ 今年は暖冬なので、まだまだバイクに乗れそうですし。そう言えば、ジェイドのエンジンってＣＢＲ２５０ＲＲと同じなのですね。バルブリフト量やタイミングなどは若干変更されているようですが、とても乗りやすそうです。これからも、お互い安全運転で楽しいバイクライフを送って行きましょう♪

はじめまして

投稿者：AKITAN 投稿日：2006年12月26日(火)21時07分39秒

みもさん、はじめまして愛媛に住む50歳の親父です(^-^; 最近、世間の冷ややかな目をせに(^-^; 普通自動二輪免許を取得した新米ライダーですライダーとまでいかないですが・・・こちらの整備日誌を参考にさせていただきましたありがとうございました。それにしてもイラストかっこいいですね(*^^) ではでは今後とも宜しくお願いいたします

http://homepage2.nifty.com/sgiimabari/jade.html

どうしましょう・・

投稿者：みも投稿日：2006年12月24日(日)20時42分35秒

＞junkie manさん、お久しぶりです。なるほど、やはり抱きつきでもリスクは高いのですね。＞なべきちさんＯＨはした方が確かだとは思いますが、４０万円と言うのはさすがに考えてしまいますよね。。。取りあえずピストンとリングだけ交換とか、段階的な対応ではどうなんでしょう。実は僕もスズキのモレというスクーターを焼きつかせたことがあります。最初ガス欠かな？と思ったらキックが下りなくなり、バイク屋に持っていったら修理に５万円かかりました。そんなスクーターも親がいつの間にかドナドナしていしまい、２ＳＴのはかなさを初めて知った貴重な体験でした。ところで２ＳＴオイルてどこに入れるんでしょう？ＮＳＲ５０なら知っているのですが・・・

どうしましょうかねぇ？

投稿者：なべきち投稿日：2006年12月22日(金)23時49分11秒

＞みもさんやはりオイルにはこだわった方が良さそうですね。というより、未だに２ストオイルの給油口の場所がよくわかっておりません(^^) ＞junkie_manさんはじめまして。以前、２ストスクーター、アドレスV100もピストンを抱く付かせたことがあります。そのときはjunkie_manさんのおっしゃる通り、普通に走っても２、３キロ走ったらまた抱きつき症状が出て、エンジンからガボガボ！と音がしたと思ったら止まってしまいました。さすがにもう乗れませんでした。先日NSRで200kmくらいの距離を走り、１万回転くらいまで何度も回したのですが、特に問題なく走ってくれました。大丈夫そうな感じですけど甘いですかね？(^_^) そうそう、以前junkie_manさんがヤフオクで出品されていたNSRは、走行距離はけっこういってましたが、かなり程度が良くてけっこうマジマジとチェックしておりました。落札しておけば良かったかなぁ・・・(^o^)

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