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お久しぶりです！.

 投稿者：みも  投稿日：2009年 2月24日(火)02時43分56秒
  こんばんは。
やっとパソコン直りました！ゲートウェイ修理遅すぎです。数年前は二週間くらいで直ったのに・・・
これも不況の影響でしょうか。

工具談義の続きになりますが、確かに工具を長く使っているとより良い物が欲しくなりますよね。
例えば六角レンチですが、最初はバネで繋がっている小さい奴で事足りるのですが、じきに長いレンチが欲しくなり、最終的に片側がボールになっているSIGNETを購入して、そのほかにも工具セットに付いてきたりして、気が付けば六角レンチの山。
最初から良いものを買えばいいのですが、中々そうも行かないのが現状です。

ホンダのフロントアクスルボルトは出っ張りが薄いですよね。ＣＢＲも同じでした。
しかもボルトのエッジが丸められていて更に掛けが少ない・・・。
ソケットレンチもボルトが入り易いようにエッジを丸めているせいか、ボルトによってはなめそうになったりするのでもう少し形状を考えて欲しいものです。

掲示板のグレードUP、良い考えですね！
丁度今の掲示板、管理方法が不安定になってきたので切り替え時期かもしれませんです。 		 

工具

 投稿者：とね  投稿日：2009年 1月24日(土)08時07分12秒
  みもさん、こんにちは。
ぱそこん大変でしたね。

工具は大事ですよね。　自分の場合、工具を購入する時、とりあえず購入した物ばかりでした。
シリンダヘッドＯＨを実施後、工具に対して色々と不満が出てきたので、バージョンアップしている最中です。
実は、ストレートのメガネレンチを購入しました。
ストレートのメガネレンチは大きなトルクを掛けられますので、良い工具を選びました。
ＫＴＣのネプロスにしました。
到着が楽しみです。
４本購入し、サイズは、８−１０、１２−１４、１７−２９、２２−２４です。
で、何処に使うかといえば、ＶＦＲ８００のフロントアクスルボルトです。
こいつが曲者で、掛が少ないので、オフセットのあるメガネでは、力を入れた刹那に外れそうになります。
また、このボルトはピカピカで化粧がされているように思えます。
なので、傷を付けたくないし、、。

みもさん、今度、この掲示板に写真をアップできるようにしたらどうでしょうか？
そしたら、写真を送れて便利なのですが、、。 		 

HP拝見しました！

 投稿者：みも  投稿日：2009年 1月24日(土)00時35分31秒
  こんばんは。
3連休は温泉漬けで終わり、いつの間にやら一月も終わってしまいそうな勢いです。

とねさんのHP拝見しました！
いろいろとリニューアルされておりますね。

カムチェーンテンショナリフタのストッパの製作すごいですね！
しかもマニュアルで自作指定というのがまた凄い。きちんと寸法まで載っているとは。。。
自分もステンレスを加工した事がありますが、あまりに硬くて泣きそうになりました。

ＫＴＣの２１世紀ラチェットも拝見しました。美しいです！
薄くなり、凸凹が減ってさらに使い易そうです。
ＫＴＣも時代の流れに取り残されまいと必死なのですね。

とねさんのプレビューは分かり易くてとてもためになります。これからも色々と教えてください！

Ｐ．Ｓ．家のパソコンが壊れました。。。これで二回目の故障です。
おそらく今回もマザーボードです。
まだ5年保障期間内なので明日修理に出しますが、二年に一度壊れるゲート●ェイは二度と買いません。 		 

Ｎｅｗ　Ｔｏｏｌ

 投稿者：とね  投稿日：2009年 1月11日(日)19時19分50秒
  こんばんは。
正月休み後の1週間は、長かったですね〜。
３連休で寛いでいます。

＞今年の抱負としましては、限定解除もしたことだしそろそろ大型バイクが欲しいと思う年頃です。(*´д`*)

個性的なやつとか、いいんじゃない（*^_^*）

＞メンテナンスに関しても更に工具や施設環境を充実させたいな〜と思・・。

いいな〜、自分ですが、ラチェットレンチをＫＴＣの２１世紀バージョンにしました。
劇的にガタが無くなりましたよ！！
良かったので、スパナもＫＴＣの２１世紀バージョンにしました。
でも、某オクで激安でした。
とねのＨＰにもアップしました。 		 
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明けましておめでとうございます！

 投稿者：みも  投稿日：2009年 1月 8日(木)00時55分29秒
  とねさん、新年明けましておめでとうございます！
こちらこそ今年も宜しくお願い致します！ｍ(_ _)ｍ
今年の抱負としましては、限定解除もしたことだしそろそろ大型バイクが欲しいと思う年頃です。(*´д`*)
メンテナンスに関しても更に工具や施設環境を充実させたいな〜と思っております。
きっと今年は良い年になる！　　　　はず。 		 

おめでとう

 投稿者：とね  投稿日：2009年 1月 1日(木)12時46分45秒
  新年明けましておめでとう（*^_^*）
昨年同様、今年も宜しくです。

みもさん、今年はどんな年にしたいですか？
お互い、いっそうの良い年となるといいですね。
ぱちぱち　(^^♪ 		 
お得なプロバイダーとくとくBB

スロットルボディーの件

 投稿者：とね  投稿日：2008年12月15日(月)18時13分51秒
  みもさんこんばんは。

調べていただきまして、どうもありがとう。

モリブデンコートとは、バルブの軸に塗ってあるようです。
キャブクリーナーなどを吹き付けると、モリブデンコートがはがれるようです。
この結果、バルブの開閉がスムーズに行かなくなる。　（ハッキリしません。）

でも、ディーラーさんでは、何らかの方法で清掃していると思います。
これがわからん。　サービスマニュアルって、いつも、肝心な箇所が明記されていなくて・・・。

もし、判りましたら、宜しくお願いしますm(__)m 		 

こんばんは。

 投稿者：みも  投稿日：2008年12月15日(月)02時47分13秒
  とねさん、こんばんは！
玉数の少ないバイクのサイトってユーザー自体少ないので情報が集まらないですよね。
ＺＸＲも然りで、情報を集める以前にサイト自体が少なくて寂しいです。。。

「モリブデンコート」初めて聞きました・・・。自分のバイクが古いせいか、
もしくは最近のバイクに施される加工なのでしょうか。
ちょっと調べたらピストンやシリンダーにも有効な加工らしく、専門の加工業者もいるようです。

しかしウエス等でこするのもマズイとなると困ってしまいますね。
ＶＦＲのサービスマニュアルを解釈するとメンテナンスフリー？とも思えるのですが。

自分の場合キャブクリをかけて思いっきりウエスでこすってました（爆）
もっともＺＸＲはスロットルボディー自体に縦スジが入ってしまっているので
コーティングからは程遠い感じです（汗）

そんな感じであまり参考にならず申し訳ないです・・・
また新しい情報が入りましたらご連絡いたしますｍ(_ _)ｍ 		 
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Ｖ型エンジン

 投稿者：とね  投稿日：2008年12月 3日(水)07時54分53秒
  みもさん　こんにちは。
初めてのシリンダヘッドＯＨは緊張の連続でした。
着手する前に、Ｖ型エンジンいついて調べました。
でも、情報が少なく判らない中、シリンダヘッドＯＨの入りました。
やってみて、事前勉強のお陰でなんとかなりました。（笑）

カーボンの汚れが凄いですね！！
また、1万Ｋｍ走ったら、再度、開けてみようかと思います。

あと、スロットルボディーの清掃を行ったことがないのですが、
以下のことご存知でしたら、教えて下さい。

サービスマニュアルを見ると、
「スロットルボディーの清掃に市販のキャブクリーナーを使用しないこと。また、ウエスト等でスロットルボディーのボア内のモリブデンコートを落さないこと」
以上のようになっています。
一見すると、全く清掃できないように読み取ってしまいます。
具体的な清掃方法について、サービスマニュアルにはありません。
吹き返しで、結構汚れているので何とかしたいと思っています。
上手い清掃方法を具体的に教えて下さい。
宜しくお願いします。 		 
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お久しぶりです！

 投稿者：みも  投稿日：2008年12月 3日(水)02時42分39秒
  こんばんは、
とねさんお久しぶりです！
久々に熱い整備を拝見させていただきました。
ていうか、とねさんは完全にバイク屋さんになっていましたね(^^)
初めてであそこまで出来るものなのでしょうか・・・

バルクリもシックネスゲージで丁寧に計られてましたね。
エンジンを下ろす所など圧巻です、あのエンジン下ろし台すごくいいですね。
工具や設備もも充実していてエンジンハンガーやエンジンクレーンなんていつの間に！？
と驚いてしまいました。
僕の場合、エンジンハンガーをガレージに置いてあるだけでにやけてしまいそうです。。。

ホイールナット緩み危なかったですね。
僕も急いで整備するとネジを締め忘れる事があります。
バイク屋さんがネジを締めた後でネジの頭に赤色や青色で印を付けているのを見るので今度あれを真似しようかなと思っています。

VFR800はプラグやバルブスリングも交換して調子が良くなられたようですね。
今後のエンジンの調子などまた楽しみに拝見させて頂きます。
ではでは。 		 
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